【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も

1 :(?∀?(⊃*⊂) ★:2017/06/15(木) 12:46:59.47 ID:CAP_USER9.net
北陸と中京圏のアクセス向上策として、福井県の西川一誠知事が
敦賀と名古屋を結ぶ「北陸・中京新幹線」の整備検討を提案したことに戸惑いの声が上がっている。

福井県は、北陸新幹線新大阪延伸後のステップにつなげたい考えだが、北陸・中京新幹線は米原ルートと区間が同じ。

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、
「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。

北陸・中京新幹線は米原ルートと同じく敦賀―米原を新規に建設し、
米原―名古屋を東海道新幹線と共用することを想定した基本計画路線。

西川知事は6月2日に大津市で開かれた中部圏知事会議で北陸・中京新幹線を含むアクセス向上策の検討を提案。
事務レベルの調整会議を設けることを求め、愛知と岐阜、滋賀、石川、富山の各県と名古屋市が同意した。
2023年春の北陸新幹線敦賀開業後の特急増便を議論した後、北陸・中京新幹線の整備に向け理解を深めていく予定だ。

滋賀県は、西川知事の提案を受け入れたものの、受け止めは複雑だ。
というのも「私たちが訴えていた米原ルートと同じ考え方」(同県交通戦略課の担当者)だからだ。

滋賀県米原市が地盤で、米原ルートの実現を目指してきた県議の角田航也さん(45)は
「小浜・京都ルートを推した西川知事から提案されるとは…」と驚く。

与党プロジェクトチームは小浜・京都ルートの採用を決定したものの、着工に必要な事業認可の手続きはこれから正念場を迎える。
角田さんは「今から逆転はできないだろうが、これなら米原ルートにすれば良かったのではという関係者も多いのではないか」と指摘する。

ベテランの福井県議も「小浜・京都ルート沿線の京都や大阪を刺激しなければいいが…」と不安視する。
福井県が北陸・中京新幹線の必要性を提示したことで、小浜・京都ルートとどちらを重要視しているのか、
沿線府県や与党に誤解が生じて新大阪延伸に影響が出ることを懸念する。

ただ、基本計画路線を巡っては、全国各地で整備計画路線への格上げに向けた態勢が整いつつある。
山陰新幹線の早期整備を求める沿線の国会議員の会が昨年5月に発足したほか、
四国でも四国新幹線の整備促進期成会が今年7月に設立される見通しだ。

西川知事は5月26日の定例会見で「フューチャー・オブ・フューチャー(遠い将来)の話」と発言し、
基本計画路線と距離を置く考えを示していた。

その1週間後、北陸・中京新幹線を提案した理由について、ある県幹部は「北陸新幹線の全線整備が最優先の課題。
その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう、整備計画への格上げに向けた準備を進めておく必要がある」と強調する。

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/205599

北陸・中京新幹線のルート案

北陸・中京新幹線開通後のイメージ

110 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 14:36:15.91 ID:CVtrNW9SO.net

>>108
名古屋までなら認めるって読みじゃない?
名古屋止まりのこだまがあるんだから時間1本は組み込めるだろうし。
ちなみに何度も出てるけど長浜経由で米原から合流するのは無理。

298 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 01:37:05.87 ID:rCXNxPVy0.net

北陸中京新幹線をやるとすれば<JR東海の自己負担>でやると思う
リニア建設費は国が3兆円財政投融資したからJR東海の金利負担が5000億円減った
北陸中京新幹線の建設費とぴったり

400 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 19:16:10.93 ID:xB9IeGI70.net

>>384
米原ルートなら、乗り換え1回だよ。

小浜京都ルートになっちゃうと、
北陸と名古屋、東海道新幹線、リニアとが分断されて、
敦賀で強制乗り換え、さらに米原か名古屋でもう一度乗り換えで
合計2回と不便極まりなくなっちゃうけどね。

217 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 20:05:51.39 ID:DqdqjNbq0.net

ムダの極み

288 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 01:31:49.81 ID:rCXNxPVy0.net

北陸中京新幹線
敦賀-米原-名古屋
特急130→新幹線260kmとして乗車時間が半分

名古屋-米原 28分
名古屋-敦賀 37分
名古屋-福井 55分
名古屋-金沢 1時間19分

敦賀以北はダイヤ空きのある北陸新幹線に乗り入れ

205 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 19:04:03.76 ID:5j8yNKkG0.net

>>1

これはグッドアイデア。

予算もうんと少なくて済むし、
北陸新幹線よりも先に開通する。

50 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 13:29:54.07 ID:epvPdOCh0.net

>>47
北陸中京新幹線はまだ基本計画線で整備新幹線ですらないので
予算が回るとしても北陸新幹線敦賀以西の後
ライバルは四国新幹線、山陰新幹線なので完成するのは下手すりゃ100年後レベル

360 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 12:17:57.95 ID:x35yhXiH0.net

見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しw
しかも工期も財源も度外視w

224 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 20:45:47.16 ID:WR+GDT4c0.net

乗り入れできないんだから、名古屋まで別線で作れよ
岐阜も通れば採算はあうし

344 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 08:52:11.46 ID:GXjYgZx70.net

>>276
今でも一時間に二本くらいなら乗り入れ出来る余裕あり
二本も乗り入れたら、現状のしらさぎ、サンダバ等の
関西中部方面の需要なんて
全部まかなえられる

376 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 14:30:17.09 ID:vC9DWtms0.net

>>371
君ね、これは小浜京都ルートが実現したからこその提案だよ
福井が北陸新幹線としての米原ルートに強硬に反対していた事実を忘れたのかね
あくまで最優先事項は北陸新幹線小浜京都だったんだよ
それが実現したからこそ、今度は北陸中京新幹線も福井経由でお願いってやつだ
君は物事の時系列も整合性も考えられない池沼かね、頭が悪すぎるよ

91 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 14:16:57.55 ID:ozXwuPR20.net

敦賀から新快速で滋賀を通って京都まで乗ると杉しか生えていない同じ山が延々と続く
京都近くになると途端にいろんな種類の丸い形で葉の色がさまざまな木々の美しい山に変わる
小浜の山も京都みたいなにいろんな木でグラデーションになっている美しい山だ

60 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 13:42:43.14 ID:s4wXR7Pf0.net

>>10
迷惑だから東日本に絡んで来ないで

253 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 22:51:06.24 ID:rs8EnnBx0.net

>>1
サンダーバードで我慢しろ

238 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 22:08:02.55 ID:EBOkayqU0.net

>>1
>その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう、
>整備計画への格上げに向けた準備を進めておく必要がある」と強調する。

いい加減にしろ。
北陸新幹線の開通が見えて来たその足で米原ルートを次期整備新幹線など、ふざけるな。
警告しておくが、福井は最悪の結果になってもその責任はこの無責任な知事に
あることを自覚しなければいけない。

まるでどっかの半島民族だ。

192 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 18:27:10.97 ID:6DDJln2T0.net

京都ルートなんて予算の関係上
完成がリニアの新大阪延伸より後になるかもしれないしな

303 :北陸新幹線ルート決定の経緯:2017/06/16(金) 01:42:58.89 ID:rCXNxPVy0.net

稲田朋美(福井)「23年間は敦賀駅乗り換えです。北陸の玄関は敦賀駅になる」防衛大臣、安倍側近
西田昌司(京都)「京都開通時点で先行開業する。近畿の玄関は京都駅になる」
高市早苗(奈良)「うちに北陸新幹線通さないで。財政負担に見合うメリットないから。リニアあくしろよ」
二階俊博(和歌山)「カジノは和歌山に作る。関空新幹線?違う違う。和歌山新幹線だ」
野党(大阪)「どのルートでもいいから早く作ってくれ」
野党(滋賀)「米原ルートだ」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
稲田朋美(福井):防衛大臣、安倍側近
西田昌司(京都):自民党副幹事長、府連5期、自民党新幹線部会委員長(責任者)
高市早苗(奈良) 総務大臣、安部側近
二階俊博(和歌山):自民党幹事長、建設族のドン、党の最高権力者
維新(大阪):与党補完勢力
民進?(滋賀):野党。知事はJR西日本の元社員

249 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 22:40:22.48 ID:Q0JErjpz0.net

>>246
滋賀のおばさんがなあ
後の祭りだわ

174 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 17:31:42.46 ID:vgibCy860.net

鉄建公団は無くなったのに、いまだにその流れを引きずっている

283 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 01:24:55.10 ID:/00l0y8J0.net

最初から米原ルートにしとけば、こんなことにはならない。

176 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 17:48:13.25 ID:aIoSuRty0.net

>>29
仕方がない、都内につくりすぎた

115 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 14:44:11.47 ID:XJzYda/L0.net

>>113
帰らなくていいだろあんなとこ

335 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 08:07:06.85 ID:FChVSZku0.net

>>324
米原ルートだと関西⇔北陸間にデメリット多すぎるからな
だから落選したんだよ
北陸中京もスイッチバック米原なんか経由せずに
短絡線で繋いだ方が遥かに合理的だぞ
どちらも米原に立ち寄ることは無駄しかない
福井も小浜京都が決まったからこその提案だし
提案するのはただなので、50年後100年後の布石にすればいいんじゃね

212 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 19:48:25.19 ID:pYNYJgpP0.net

>>211
JR東海がうんと言えばそれは可能だね。
ただ、今のところまったくそういう様子もないから
>>1でも整備新幹線への格上げを目指す検討を始めるというお話になっている。

126 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 15:18:32.80 ID:JS2JXPki0.net

>>123
逆に東海道新幹線が金沢まで乗り入れればいいんじゃないか?

352 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 09:47:20.18 ID:jYgjQABx0.net

>>350

米原ルートは、福井や金沢から名古屋へ最短
福井から東京へも最速。

399 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 19:13:55.13 ID:xB9IeGI70.net

>>381
小浜京都ルートだと、その二社またぎの料金どころではない。

日本全国、北海道の爺ちゃん婆ちゃんから、沖縄の赤ちゃんまで
全員2万円ずつの税金を払わされるよ、
4人家族で8万円、総額2兆円の税金を小浜京都ルートにとられるよ。

それでいい?っておしえてあげるといいね。

383 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 17:08:47.39 ID:asizHngs0.net

ああ、福井から名古屋までいってそこから品川までリニアか

120 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 15:03:50.38 ID:CVtrNW9SO.net

>>119
それも独自研究に過ぎないし今取り合う話じゃない。

271 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 00:11:01.54 ID:/Wf3Gpog0.net

>>270
米原ルートはJR東海が乗り入れ嫌って言ってるからもう仕方ない。

294 :名無しさん@1周年:2017/06/16(金) 01:33:43.63 ID:U3aThtdN0.net

NTTのようにJR東日本とJR西日本の2社だけだったら
米原ルート、名古屋側からスイッチバックを避けるバイパス付き
で終了だったんだろうな。
リニア新大阪開業後は、のぞみが半減して十分余裕が出来るからな。

177 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 17:48:36.09 ID:2Q0TJ9PP0.net

>>1

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

こりゃ小浜京都松井ルートは無いなw

71 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 13:54:47.13 ID:jNKalFCP0.net

要らない

179 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 17:57:42.00 ID:3aYV0ewe0.net

>>44
これは北陸中京新幹線。
つまりJR東海が主体となって名古屋の金で米原−敦賀間を引く。
だから米原の乗り入れはJR東海が何とかするだろう。
問題は敦賀からJR東や西が乗り入れを許すかどうか。
それ以前に、リニア建設中のJR東海が建設費を負担しない(できない)
と思うけどな。

7 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 12:50:01.67 ID:aIoSuRty0.net

首都圏なら両方やって当たり前の事案だからな

要は東京が絡まないから、どうすんのって話で

24 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 13:03:53.68 ID:0oPVLGhs0.net

とか言ってる割に、作ったら作ったでいつものように「人材流出ガー」とかハゲ散らかすんでしょ

183 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 18:08:42.24 ID:mtli0xwS0.net

>>140
整備新幹線はJRなどの事業者側がやる気がなければ始まらないんやぞ
事業者、地元自治体の意見が揃って初めて進む

118 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 14:59:11.62 ID:CVtrNW9SO.net

>>114
独自研究だね。
いずれにしても長浜からなら岐阜羽島まで併走か途中合流だから
この案が実現するなら東海は折り合うしかない。

140 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 15:43:30.99 ID:CVtrNW9SO.net

>>123
整備新幹線は国策なんだからどうこう言おうと実現するときは実現するだろ。
お前の持論(独自研究)にいちいち付き合う必要はないってことだよ。

233 :名無しさん@1周年:2017/06/15(木) 21:29:03.44 ID:zisbsl/i0.net

>>124
海産物 焼津 小田原
温泉 草津 伊香保
山 富士山 谷川岳
スキー 越後湯沢 志賀高原
避暑 軽井沢 八ヶ岳

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