「ローカル線を維持するためには(都会の)お客様にも負担してもらわざるを得ない」

1 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:45:14.69 ID:ipwMz2SK0.net ?PLT(13345)

赤字路線の見直しを進めるJR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、「鉄道の維持のためにはコストをお客様に負担してもらわざるを得ない」として、平成8年以来となる
運賃の値上げを行いたいという意向を改めて示しました。

JR北海道の島田社長は、12日に東京で開かれた自民党の会合で、経営を立て直すためのひとつの策として運賃の値上げに理解を求めたいという考えを示しました。
13日の記者会見で島田社長は、「莫大なコストのかかる鉄道を維持していくにはいまの収入だけではまかなえず、お客様にも負担してもらわざるを得ない」と述べ、運賃の値上
げを行いたいという意向を改めて示しました。
運賃の値上げは22年前の平成8年以来で、このときの値上げ幅は普通運賃が8%、定期券が17%でした。
赤字のローカル線の維持のために札幌圏を含む多くの利用者に負担を求める形にもなるため今後の路線見直しの議論に影響する可能性もあります。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180613/0000735.html

43 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:15:26.30 ID:occ7D8uB0.net

北海道には年に2〜3度行くけど、往復飛行機で道内はレンタカーだな。

114 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 06:59:29.58 ID:unYviReY0.net

てゆーかお前ら30年も前に民営化してるのに何で今更それに気付いてるのって いつまでも昭和の公務員みたいな仕事してりゃ潰れて当たり前

135 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 08:54:31.17 ID:xezAVnBp0.net

国鉄は東と西の二分割で良かったんだよ
北海道単体で収益上げるなんて最初から分かっていたのだし

109 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 05:24:46.79 ID:bHEILaRI0.net

>>13
ぱよぱよちん

90 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 02:26:12.87 ID:64AVHlzG0.net

もうシベリア鉄道に売却するしかない。
北海道と北方四島を交換するとか。

162 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 13:21:46.84 ID:ObZubikZ0.net

路線単位で見れば、日本最大の赤字路線は実はJR東海エリアの東海道本線って知ってた?
そして日本最大の黒字路線はJR九州のどこか。
地方ローカル線って運行費用だけ見れば大赤字かもしれないが、
走る列車が少ない分、地上設備の保守費用は大規模な災害がない限りはそんなにかからない。
だから只見線は災害復旧、除雪などの費用を含めた地上設備の自治体所有、
諸々の負担を呑む、JRは列車だけ走らせといてくれという上下分離方式で存続を実現した。
北海道は毎年慢性的な雪害、氷害があり、多額の費用を要するが、沿線自治体がことごとく協力をしないためにバッサバッサやり始めている。

67 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 23:23:33.88 ID:A7fVNGJY0.net

えええ?え???えええええええ?

92 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 02:43:09.18 ID:4C6j8H8O0.net

アカだけに赤字なんつって

24 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:59:24.19 ID:FrX48Efv0.net

赤字なら会社清算すればいいだろうに。

江戸時代と同じインフラ整備に戻すだけだ
道路あれは問題ないでしょう

16 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:53:02.32 ID:Q0kYIZXE0.net

>>13
お断りします

32 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:09:52.90 ID:RTo9PLSY0.net

一番維持費がかかってんの北海道新幹線じゃないの?

93 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 02:52:14.20 ID:2ySYxtNz0.net

北海道産のものに上乗せすりゃいい

35 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:11:32.48 ID:spMucrTZ0.net

昔は地方にも交通機関を広げる意義があったけど
消滅する地域への路線を維持するメリットないよ
縮小社会に必要なのは決断と選択

206 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 17:20:15.11 ID:m39qK3EG0.net

>>205
それ田舎の需要低い線を維持する解決には無関係だが

136 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 08:58:28.03 ID:jYWI+IZ60.net

>>47
本来はこれが正解
インフラ業は都心ほど効率よく過疎地ほど効率悪い
公共物として維持するには都心料金あげて地方に回すしかない
都心料金上がるほど会社や人口の地方移転が進み
結果的に平準化していく訳だ

126 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 07:55:54.88 ID:jPfXKcCG0.net

>>8
北海道のワンマン列車って前乗り前降り方式だった気がする

14 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:52:37.48 ID:2q/eg3vC0.net

乞食かよ

152 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 10:05:48.72 ID:spufoj9n0.net

>>45
全線廃止?

107 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 05:20:13.68 ID:lY1i+8+D0.net

最低限の生活の公共交通を整備するのは国だよ

78 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 00:20:01.65 ID:0hJ9jXXz0.net

地方の採算の合わない路線は国有化して維持するしかないよ

174 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 16:03:06.06 ID:hbh+0dN60.net

>>130
益々他人の敷地に入って荒らしてく撮り鉄が増えそう

165 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 14:43:52.02 ID:wdE9YDFI0.net

JR北海道はLCC業界に乗り出せ。

88 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 02:21:12.75 ID:/kr4Wh/E0.net

西・中部・東の3分割でよかったんじゃない?

101 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 04:55:36.64 ID:qMMvAj3l0.net

北海道の鉄道は廃止したら?

154 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 11:01:43.12 ID:52UsxAWh0.net

盲腸線

11 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:51:47.83 ID:91pd71Cv0.net

嫌です

84 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 01:24:54.85 ID:HIBG2aqx0.net

北海道って電車走れんの?
一年の半分位雪じゃないの?

127 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 08:12:40.04 ID:fjSUNE/r0.net

道民に負担させないとまともな策なんてでてこないしな。
国かJR任せじゃ無責任な存続論ばかりになる。ヨーロッパでも地域の鉄道はその地域が考えて資金を投入してるしな

63 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 23:13:31.63 ID:KRp4b99j0.net

独立採算制をやめて国の直轄事業にすればいい

45 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:17:25.63 ID:k9HvRHsk0.net

>>41
JR四国「新幹線作ってくれないならローカル線廃止にしてやる!」

168 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 14:48:50.16 ID:keEHJ3jL0.net

黒字だとほざいてた北海道新幹線
北海道新幹線の赤字が2年目で約2倍の103億円
経営陣&役員の財産没収しろ

137 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:01:05.27 ID:7DEUU5Lu0.net

ローカル線って廃止が決まると大挙して人が集まるやん。
だから「廃止するかも…」って常に臭わすか、「お願いです、今月あと〇〇人乗らないと廃止です」
とか正直に発表すれば?

61 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 23:11:50.94 ID:R2X8GTj30.net

>>2
国鉄解体はサボタージュを連発する労組の解体が目的で経営が厳しかったからではないよ

144 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:36:16.79 ID:yMfPRAuM0.net

国鉄時代は無駄な人員が大量にいて
勤務時間中に買い物行ったり風呂入ったり将棋さしてたり
そりゃもう無茶苦茶

赤字は切り離して税金で補填して民営化
体質はロクなもんじゃないやね

131 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 08:18:29.10 ID:cUEk65670.net

つまり札幌の乗客が値上げを食らうと

115 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 07:29:28.53 ID:dk5xNrFI0.net

北海道の除雪作業でかなりのカネがかかるけど鉄路守らないとJR貨物の農産物を運ぶ事が出来なくなる(JR貨物にも影響が出る)
北海道の農産物は量も多いし需要もある
また自衛隊の戦車とかを移動させるのにも使うから線路は維持しないと演習に行けないので簡単に鉄路を廃止出来ないのでは

145 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:38:35.56 ID:Jmh1/GK60.net

>>143
値上げ増収分はJR東日本役員が頂きました

80 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 00:45:31.52 ID:DKJZ+Hcq0.net

とりあえずバスでいいじゃない

53 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:28:04.73 ID:YyILlg+g0.net

Suicaのデポジットの金利1年を回せ。

73 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 23:44:28.96 ID:G8FUHR9k0.net

>>70
大変良いことじゃないか

176 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 16:27:21.96 ID:FgQVGebz0.net

>>70
東京が地方から人を奪い取ってるんだから自業自得だろ

46 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:18:16.55 ID:c0lsh1N+0.net

国鉄は逆だぞ。
くだらない三方面強化で首都圏の路線強化したから地方にしわ寄せが行った。

148 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:45:21.38 ID:e+ATFuQi0.net

需要が無いのに、だらだら続けられてもなぁ

163 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 13:30:09.72 ID:PmWSNK520.net

鉄ヲタは役に立たないな

74 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 23:46:30.80 ID:mUb+tykW0.net

>>73
やだよ

191 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 20:12:39.04 ID:qXqJgzBY0.net

スーパーおおぞら めちゃめちゃ遅くなったものな

202 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 09:49:12.50 ID:Ed/1sDUX0.net

>>195
国有化しなかったら民間に補助金与えて運営するだけ
富裕層の経営者が多くを持っていって従業員は奴隷

私立の学校もそうだし、民間の福祉施設もそう
必要な施設なら公務員として公平に分け合った方がマシ

205 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 17:12:28.49 ID:22pOx0Zr0.net

JRが皆合併して、JR日本になればいい。
或いは、東名阪福の都市圏や、東名阪の新幹線からの鉄道の利益を、貨物ふくむJR各社で分配する仕組みにするべき。
後者の場合でも、JR東、東海、西は、駅ナカや不動産の売り上げ利益の面で、JR北、四、九、貨物に対して圧倒的なアドバンテージがあると思うんだけどなぁ。

少子高齢化の進展と、地方から都市部への人口移動・流入は深刻な問題だから、JR北、四、九は、企業努力なんか全く効果のない絶望的な状況に追い込まれるハズなのだが。

17 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:53:03.51 ID:StlizGom0.net

赤字路線の運賃3倍にしたらいいやん
どうしても乗らざるを得ないやつから徴収しなさいよ
3倍で足りなきゃ4倍とか5倍とかでもいいやん

139 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:17:17.67 ID:wlIrUyRG0.net

バスで良いじゃろうに

182 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 19:33:50.25 ID:MeI9e6fJ0.net

装輪戦車

歩兵戦車
なら鉄道でもいけるな^^
意外と性能が上がっていて、対戦車戦闘でもそこそこ頑張れるぞ

98 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 03:14:04.46 ID:gVlIVlbF0.net

>>95
自家用車使ってて年に一度も電車に乗らない地元民よりも、年に数回電車で旅行する都会のお客様(自家用車なし)の方がローカル線を必要としてるわな。

138 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:15:54.82 ID:12fle1sh0.net

>>137
銚子とかいすみ鉄道とか
似たような事やってる

87 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 02:14:26.05 ID:IEPATaJb0.net ?2BP(1000)

国が100%株を保有してるんだから、国営に戻せばいい

166 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 14:45:29.78 ID:wdE9YDFI0.net

JR北海道は、自動運転車の開発に乗り出せ。

194 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 22:58:21.41 ID:jM1YdazI0.net

>>187
そりゃ田中角栄の時代の話だ
列島改造論で東北北陸は人並みの暮らしになったが
景気が悪くなりゃまたお荷物に逆戻りだ

38 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:13:37.42 ID:mUb+tykW0.net

ダメだな
ターミナル駅は元々混むから、それ用に現在の駅いくつか改良の方が良さそうだな

207 :名無しさん@涙目です。:2018/06/16(土) 18:12:52.40 ID:Y8Ep9juj0.net

地方は貨物列車中心で運用すれば?
乗客居なくても産業は有るんだろ?

77 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 00:19:55.45 ID:VrL+hFtO0.net

>>75
何でだよ
それなら県か市が負担しろや

13 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 21:52:09.50 ID:JtsTohiH0.net

JR北「お願いします助けてくださいなんでもしますから」
JR東「●●●●●●」

さて●に入る言葉は?

118 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 07:37:10.06 ID:imJ9ks1J0.net

>>111
既にタクシーで代行輸送してるからな

48 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:23:19.19 ID:ecaF9ygQ0.net

北海道と四国に鉄道は不要

39 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:13:58.15 ID:uiM9ja350.net

多分除雪作業の影響がデカいんだろう

76 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 00:11:20.83 ID:dk5xNrFI0.net

2019年最後の安定基金が300億円配分
2020年に鉄道安定基金が解散

鉄路半分にするか、会社清算するか
2020年度の決算が出せない

毎年鉄道安定基金から300億円もらっているが路線全体の営業赤字約534億円(2016年度)

約2500キロの線区のうち1237キロが廃止対象

59 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:53:14.73 ID:J7FZZcWa0.net

自動車税から負担すれば良い

149 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 09:52:26.11 ID:orkjWpmY0.net

駅長を猫にしてせんべい売れよ

116 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 07:34:17.45 ID:B+FooaVn0.net

そうだ、自動車みたいに税金とろう

116 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 07:34:17.45 ID:B+FooaVn0.net

そうだ、自動車みたいに税金とろう

51 :名無しさん@涙目です。:2018/06/13(水) 22:25:39.88 ID:FrX48Efv0.net

日本の鉄道って明治時代に鉱山とか仏閣を繋ぐために作ったんだろ?
都市間を繋ぐために作って採算あった路線は一握りなんではないかい?

なら北海道なんて路線残す意義はないだろ。

186 :名無しさん@涙目です。:2018/06/14(木) 19:51:06.98 ID:yuYskG5f0.net

札幌ー旭川が5万円になろうが採算にあった運賃に改定しろや
それが資本主義ってもの

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